自己当老板？来看看英国快递小哥怎么吐槽的！

核心提示

听起来很美好，但这不过是资本家的又一次阴谋——全世界的资本都聚集在“灵活用工”的大旗下，肆意的侵犯工人的权益！

引言：

2015年全球电商巨头亚马逊推出了一个叫做“Amazon Flex”的服务，是一个类似滴滴打车的应用软件，它利用合同工的网络把亚马逊的商品实时配送到客户家。

在Amazon Flex的官网上是这样宣传的：“自己当老板，自己安排行程，你可以有更多时间去完成你的目标和梦想，加入我们吧！”

是不是真的有这么好的事儿呢？让我们听听一个在英国亚马逊做了八个月的司机兼快递员的小哥说出他的心底话：

按照亚马逊的说法，我是一个“独立承包人”，并且因为交税，我还能成为自雇人士，这代表什么都得自己掏腰包买单，包括油费、停车罚单、汽车保险等等，尽管现在亚马逊为我们在上班时间提供汽车保险。平均来说，如果我工作五个四小时的班，我会花30欧元 (约233人民币) 在汽油上，如果要送快递到更远的地方，可以更贵。

开始

要申请这份工作，你需要下载一个app叫做“AmazonFlex”，它要求你填入各种信息，如个人资料、驾照、银行卡、车子保险、国家社会保险号等──用这些，他们可以调查你的背景。

两个星期后，你会收到通知，告诉你账户已经生效，即将给你排班，每一个班次通常是四小时，晚上八点的时候他们会放出两小时长的班次。

我发现这些通常是白天已经配送过一次，没成功，晚上需要再次配送的包裹。总的来说，每一个班次通常是四个小时，他们付我52欧元(约403人民币)，每小时13欧元(约101人民币)。

上星期是亚马逊Prime促销周，(7月11日到14日，共四天)，每四小时的工资会增加至60欧元 (约466人民币) 。在促销的前几天，亚马逊寄了一封电邮说：这段时间会有比平时更加多的班次。

但是我在这整整四天之中，只被安排到了一个班次，这还可以接受，但是在其他时间，我也根本没有可以上工的班次，甚至比之前几个星期的班次还要少。毕竟这是促销周，班次少应该不是因为工作量减少或比预期的少，而是因为已经有太多的司机了。

亚马逊的电邮，让我觉得怪怪的，我明明是在为他工作，可他却只把我当作一般的顾客，就像是在做营销一样息。

上岗前培训？并没有！

排班之前，你被要求看16个系列视频，每一个视频都是两三分钟长，向你解释这个app怎么操作、你的工作会是什么（例如：如何提货、安排班表、如果客户不在家、或是你找不到客户地址的话应该怎么办）。

可是，这些视频根本没讲工作条件，它只是告诉你应该做什么。事实上，我们没有保证的工作时间、没有假日，没有有薪病假；我们没有被保障最低限度的班次。

对我来说，最糟的是我们并没有“一段固定时间里双方同意要完成配送的包裹量”──今天经理可以在配送站给你35个包裹去配送，隔天他们可以给你60个包裹，要你在相同的时间块，也就是这四小时里去配送。

另外，当客户不在家的时候，你要这样纪录：“客户没有空”，然后等你完成当日所有的配送，你必须回到提货点来退还所有没有成功送出去的包裹。这也需要时间，我认为这需要被计算在四小时的时间块里，然而显然现实情况不是这样的。我之后会更加详细的讨论这个问题……

准备开始工作

一旦你登记了一个工作班次，会在一小时前收到通知，提醒你在60分钟内即将开始配送工作。接着当你到提货站时，经理就让你扫一个码，这样你才会收到工资，我之前从来也不用这样，这是一个新的要求。我问经理为什么，他说因为亚马逊收到举报，有司机在接近提货点的时候就掉头，他们没有做任何的配送，却仍然得到工资。

扫码后，经理会安排一个路线给你，这个路线会被扫到应用软件里面。在这个四小时的班次里，你有35到60个包裹要配送，并且必须把要配送的包裹扫码，并让经理知道有多少个包裹你扫了：有时候有很大的包裹，放不进你的车，所以他们想要知道你拿了多少包裹，留了多少下来。

之后，你开始配送。路线常常是接近提货站的。我在西德雷顿、豪恩斯洛、费尔特姆等地方做配送，这些地方距离提货站大概都是5到25分钟的车程。

在两个月之前，我接到一些订单，大约有30到35分钟车程的距离。我进行了投诉，如果我未能成功配送，我必须要回到提货站，差不多一小时就浪费掉了。

我不确定其他人是否也投诉了这件事情，但是，他们之后都没有再安排我做那么远的配送了。

在路上

上路后，你必须跟随亚马逊的导航系统。在将包裹交给客户，或是标记“客户没有空”之前，你必须在配送地址的范围内，扫码每一个你所配送的包裹。

我猜，是因为亚马逊想要确保你到了那个确切的地址，否则你高兴的话，可以直接在包裹上标记“无法投递”。

坑爹的科技

亚马逊的导航系统运作得很差，例如，它从来不警告你有些路段有路障，所以你必须自己掉头，然后找一个替代的路径。我通常会用谷歌地图导航，抵达目的地后再关掉，，然后开始用亚马逊导航。

有时候，你明明就离目的地还有300码的距离，但是导航告诉你“我已经到了”；有时候你已经在房子里了，导航还告诉你你还有一分钟远；或者是我在同一个栋的不同户人家送多个包裹，送第一个包裹的时候还行，第二个时导航系统就失效了，它不让你扫码，提示你配送给另一个客户。

于是，我就得找客服帮忙，大部分的时候他们是帮的上忙的，但也不是每次。客户面前发生这样的事情，真是令人沮丧。

两个星期前，我更新了app，语音导航就用不了，工作变得更加困难了。

我也曾经收到过电邮，说我漏了一个班次，虽然我并没有，甚至连app都承认我没有漏掉。我写信给他们，然后就再次收到“终止合同”这种常见的威胁。我并不期待收到一个回复或者是道歉，我也不确定我写给他们的电邮，会不会影响我获得安排班次的能力。

义务加班？

就我个人来说，我觉得这份工作最糟糕的地方就是，我永远也不会知道我会被安排配送多少个包裹──可以是35或者60，要是后者，我就要花多于四小时的时间去配送。然而任何的加班都是没有钱拿的，你只有那四个小时有工资。

我对此非常生气，后来我在一个论坛上得知， AmazonFlex程序是有规定的：“六小时班次里需要配送35至40个包裹。”

我投诉、并且把这个拿给经理看，我甚至把四小时送不完的包裹都带回来。在这之后几个月，他们好像变得比较能接受在四小时的班次里送40个包裹这件事儿了。

不过就在最近，我被安排送55个包裹，我再次向他们投诉，但是他们竟然视而不见。现在那句话被删掉了，他们改变了政策，不论花多少时间，我们必须配送他们想要我们配送的包裹数量。

我仍然坚持把那些不够时间派送的包裹带回来，但是两天后我收到一封由亚马逊寄来的电邮，说我必须送所有亚马逊指派配送的货品，如果我没有尝试去送完它们，就会导致“终止项目”。(有趣的一个用字选择，它们并没有说终止合同)

数量，还是质量？

我们每个星期会有一个来自AmazonFlex的报告，基本上就是在说过去的一个星期中我们配送了多少个包裹，哪些标记为已递送、交给邻居、或是由客户收件，有多少在 46 32903 46 15289 0 0 3997 0 0:00:08 0:00:03 0:00:05 3997上十点过后的配送(被视为不成功的投递)或者是错过的班次等等。此外，如果一个包裹被标记为“已投递”，但是客户投诉他们没有收到，我们也会收到电邮。

有时候我们在注记里收到“把包裹安全地放在前阳台，在垃圾桶后或是车库”这种指示，第一个星期虽然有这样的注记，但因为当时雨下得太大了，我还是决定把包裹带回仓库。

经理告诉我，我应该遵守注记上的指示，我尝试告诉他们如果我把包裹留在那里，包裹可能会受损，但是经理一直坚持他是对的。我说我想要白纸黑字的声明表示如果我把包裹留在雨中然后受损了，Amazon Flex团队要负责。

过了一段时间之后，管理层投诉一个货品在我送到客户家，把它留在前门后受损了。这次我收到了一封电邮威胁我要“终止合同”，但是在这封电邮里并没有提供任何信息告诉我何时何地发生了这件事。

这让我觉得这些电邮比较像是一种对司机施压的方式，他们并不是真的在乎送到客户手中的包裹，或是想要彻底解决问题，不再重蹈覆辙。我感觉每次什么事情不对劲了，亚马逊就用司机来做代罪羔羊……

经理也会尝试对我施压，要我把包裹放在邻居家，在前阳台或是小棚屋里，因为他们想要尽可能的配送最多的包裹(也就是：摆脱最多的包裹)。

这可能是因为如果包裹没有被配送，经理们就会有额外的工作要重新安排配送，或是他们可能受到更高层的管理层施压，因此将压力加诸在我们身上。

在配送后，客户会在在线被询问关于配送包裹的问题，不过这是选择性填写的，而且除非他们的配送出什么问题了，不然也没有什么人填。亚马逊问客户关于他们产品状况的问题(它是否是已经被破坏或损毁)，以及关于服务的问题(在什么日期与时间被递送)，不过我从来也没有被告知我的统计数据是什么。

孤立的工作

另一件事情是围绕着容不容易获得班次，一旦你的账户被启用了，你可以安排你有空的时间以及提前得到排班。不过通常是依照先到先得的原则，所以你必须动作快，不然你最后就会得到很少的班次。

一旦你扫了码拿了包裹，你就是自己一个人工作了，没有经理控制你，或是对你大吼大叫，工作的环境也还不算太差。

不过另一方面，你也没有太多其他机会去和其他的快递员建立关系。当你到提货点提取自己的包裹，因为其他的司机会需要用你的停车位，你并没有什么时间去聊天。

只能有时候在等经理指派你的路线的时候，和其他人聊上几句，但事实就是因为每次在同一个班次的司机都是不同的，其实很难建立起关系。与我建立起最亲密的关系的大概是院子而不是其他的快递员。

我有种因为没有工作伙伴而被孤立的感觉，其他的人可能喜欢这种感觉，但我不喜欢，我想念有你经常可以见到同事、对他们还有多一点信心的感觉。

这还不是最糟糕的！

这一切看起来很糟，但并不是最糟，我在更糟的环境工作过，比如西伦敦的仓库。

我有种被利用的感觉，我们没有体面的工作条件，必须做任何管理层要求做的事情，没有自主做任何事情的权利，而亚马逊可以在不受工会、政府、或是任何人干涉的情况下，任意改变你工作方式和工资。

他们可以为所欲为，而我只能闭嘴走人。然而事实上，在其他的工作中更糟，这只是反映出了整个大环境有多差。

我目前每个星期难以获得多于两三个班次，然而，我在四小时的班次里被安排要送78个包裹──几乎是我最刚开始在AmazonFlex工作时的两倍。我很难挣到足够的钱来付车子的保险，看来，我只能找其他的工作了。

亚马逊声称：“自己当老板，自己安排行程，你可以有更多时间去完成你的目标和梦想！”

上了几个月的班后，我只想说，什么狗屁“零工经济”？这根本就是“坑爹经济”！

编者按：

零工经济，是指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域，他们会利用网站或应用程序在网上签订合同。

在世界经济疲软的今天，“零工经济”已越来越成为各国有志者自主创业的主基调，也成为各国政府大力推广的用工形式之一。

可是，这种灵活用工的形式，对工人阶级是极度不利的！工人工作不稳定，工作时间零碎化，工人毫无保障！

“自己做老板”，听起来多么美好啊！但这不过是资本家的又一次阴谋——全世界的资本都聚集在“灵活用工”的大旗下，肆意的侵犯工人的权益！难道我们工人阶级就只能任人宰割吗？！

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